與疫情前水平相比，國泰航空幾乎停飛

UpdateTime：2022/5/13 16:21:07

國泰航空公布 2022 年 4 月的客運量數據。隨著近期香港特別行政區政府對旅行限制和檢疫要求的調整分階段生效，該航空公司 2022 年 4 月的客運量數據繼續反映其中一些限制因素的影響。

國泰航空上月共載客 40,823 人次，較 2021 年 4 月增長 82.2%，但較 2019 年 4 月疫情前水平下降 98.7%。當月收入客公里 (RPK) 同比增長 60.7%-同比下降 98.5%，但與 2019 年 4 月相比下降了 98.5%?？妥试黾恿?31.5 個百分點，達到 55.6%，而以可用座位公里 (ASK) 衡量的運力同比下降 30.2%，下降了與 2019 年 4 月的水平相比，下降了 97.7%。與 2021 年同期相比，2022 年前四個月的載客量增加了 37.8%，而運力下降了 60.1%，RPK 增加了 15.8%。

該航空公司上月貨運量為 92,361 噸，較 2021 年 4 月增長 26.3%，但與 2019 年同期相比下降 43.6%。當月貨運收入噸公里（RFTKs）同比下降 13.2% ，與 2019 年 4 月相比下降 62.4%。載貨率下降 2.7 個百分點至 80.2%，而以可用貨物噸公里 (AFTKs) 衡量的運力同比下降 10.2%，為與 2019 年 4 月相比下降了 70.7%。與 2021 年同期相比，2022 年前四個月的噸位下降了 5.4%，而運力下降了 42%，RFTK 下降了 43.3%。

首席客戶及商務官 Ronald Lam 表示：“4 月份，我們的旅游業務取得了一些積極進展，整個網絡的需求有所改善。繼 4 月 1 日解除九個國家的入境航班禁令，以及將抵港旅客的隔離期由 14 天調整至 7 天后，我們看到希望返回香港的居民的需求增加，特別是來自英國。鑒于需求強勁，與 3 月份相比，我們的客運航班運力增加了約 25%，盡管上個月我們仍只運營了大流行前客運航班運力的 2% 左右。

“我們推出了更多頻率，為我們的過境乘客提供更多更好的連接。除了來自中國大陸的持續需求外，往來亞洲其他目的地的過境交通也有所回升。4 月 29 日，我們共運送了 2,805 名乘客，這是自 2021 年 8 月 4 日以來的最高水平。相反，鑒于上海的 COVID-19 疫情，我們進一步減少了進入中國大陸的頻率。

貨物

“在貨運方面，我們的航班運力在 4 月份繼續恢復，因為我們最大限度地提高了區域頻率并恢復了飛往法蘭克福的貨運服務——這是我們自去年 12 月底以來首次運營飛往歐洲的貨運航班。盡管如此，我們的貨運航班運力仍約為大流行前運力的 29%，”林說。

“需求喜憂參半，上海的貨物出口受到城市封鎖的影響，這擾亂了中國大陸東部的供應鏈。另一方面，隨著跨境運輸瓶頸開始緩解，香港的需求開始復蘇，主要是由海運支線推動，這有助于抵消跨境貨運服務仍然受到限制的影響。在我們網絡的其他地方，東北亞和美洲的機器零件和工業產品特別活躍，需求保持健康。在我們的許多市場中，我們看到月底的強勁表現與日本勞動節和黃金周之前的節前高峰相吻合。

“最近政府對旅行限制和檢疫要求的調整，將有助于逐步恢復旅行活動，并加強往返香港航空樞紐的網絡連接，”林說?！皩τ谖覀兊穆眯蟹?，檢疫和醫療監測要求的這些變化將允許重新啟用額外的航班和目的地。在接下來的幾個月里，我們已經并將繼續積極恢復飛往更多目的地的更多航班。我們從 6 月初開始的航班安排尤其包括往返倫敦希思羅機場 (LHR) 的每日航班。我們還將恢復或增加一些重要市場的客運航班，包括美國、澳大利亞、新西蘭和印度。關于貨物，除了增加客運航班提供的額外貨運能力外，我們計劃從 6 月起增加歐洲和美洲的長途貨運目的地，并恢復阿聯酋、沙特阿拉伯和柬埔寨的貨運服務。雖然上海和中國內地其他地區的持續抗疫措施繼續影響整體市場需求，但我們將保持敏捷和靈活調整我們的網絡以盡可能滿足需求。

“我們將繼續尋找增加產能的機會，并重建我們的樞紐和網絡。令人鼓舞的是，我們預計新增運力將對國泰航空的業務產生積極影響，我們一直在評估對我們的運營和成本基礎的潛在收益。根據我們的初步評估，我們的目標是在未來幾個月將運營現金消耗減少至每月 5 億港元以下?！?