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    1. 0755-82136100
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      Port Of Vancouver

      溫哥華港

      溫哥華的港口

      國家地區加拿大
      所屬城市溫哥華
      港口代碼CAVAN
      電話604-665-9000
      網址 溫哥華港官網
      時區UTC-8
      貨代人

      UpdateTime:2022/6/13 18:14:32

      溫哥華港(Port of Vancouver,CA,港口代碼:CAVAN),加拿大西海岸大商港、位于該國西南溫哥華市北部的一個狹灣內,北緯49.17'、西經123.07'。船舶出入港經喬治海峽、胡安-德富卡海峽。距西雅圖126海里,距魯珀特太子港447海里,至舊金山812海里,至上海5100海里,至天津5330海里。有鐵路經卡爾加里、溫尼伯至東部的政治、經濟中心,還有許多支線鐵路通西部工農業生產基地。港區有內外港之分。內港在利翁海門以內的東西向狹灣兩岸,狹灣長20多公里,主要港區在西部南北兩岸,有7~15米水深的碼頭20多座,泊位60多個,碼頭線總長12公里有余。其中雜貨、集裝箱碼頭分布在南岸的豐年紀念碼頭(3個泊位水深12.2米)和溫特爾姆碼頭(3個泊位水深15.5米)。

      溫哥華港是最大的港口名稱加拿大,在最大的西北太平洋地區,以及北美西海岸最大的港口萬噸的總貨物,76.5萬噸。該港口與弗雷澤河港務局和北弗雷澤港務局合并于一起,于2008年組建港口溫哥華港。

      溫哥華是世界第50大港口。

      在以二十英尺當量單位(TEU)測量的集裝箱吞吐量方面,該港口位列2006年,是加拿大最大的港口,是西北太平洋西北部最大的港口,也是北美西海岸第四大港口。在北美地區最大。

      溫哥華港每年 430億美元的貨物交易,超過90個交易經濟的速度遞增。在溫哥華菲沙港務局負責港口,其中,溫哥華港口管理局是負責管理港口的公司,除了溫哥華市外,還包括三角洲的所有Burrard Inlet和Roberts Bank Superport。

      溫哥華港也是加拿大航運公司亞太海運集裝箱航線的世界樞紐。

      溫哥華港(Port of Vancouver,CA,港口代碼:CAVAN)-通用運費網

      港口官網:http://www.portmetrovancouver.com

      碼頭

      位于北美西海岸中部的溫哥華港,現有25座碼頭,其中散貨碼頭17座,件雜貨碼頭5座,集裝箱碼頭3座。已經成為加拿大最繁忙的樞紐港,同時還是北美航線上的第三大港口,年貨物吞吐量可達7000多萬噸。1999年,該港的集裝箱吞吐量達到100萬TEU。大部分碼頭位于布拉得·英利特灣 BURRARD INLET沿岸,坐落在溫哥華的市中區,位置優越,交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝,集裝箱堆存能力為9200個重標箱和3000個空標箱,集裝箱年通過能力為34萬標箱。投入使用只有3年的三角洲(DELTAPORT)集裝箱碼頭,年通過能力可達60萬標箱,目前理箱量以兩位數的速度逐年遞增。 近年來,溫哥華港的集裝箱業務發展很快。90年代初,碼頭泊位只能掛靠第一、第二代集裝箱船,現在已可??康谖?、第六代集裝箱船;集裝箱運量也從90年代初的32萬多標箱發展到1999年的100萬標箱,比1998年增長了16%,今年預計將達到120萬標箱。 為此,溫哥華港再次投資擴建面積為25公頃的作業區,增建卡車進出港的閘口,擴大港區鐵路設施及集裝箱堆場,以滿足業務增長的需要。改擴建項目計劃于2001年完成,屆時,溫哥華港的集裝箱作業能力將再提高25萬標箱?;A設施的完善與作業能力的提高,將進一步促進溫哥華港的發展。 現代化的基礎設施建設,加上方便快捷的海陸空聯運網絡,為溫哥華港的迅速發展提供了有力保障。碼頭上的集裝箱多式聯運站與四通八達的公路、鐵路線相連接,雙層集裝箱專用列車可將貨物及時運往加拿大和美國內陸的大部分地區。 與北美西海岸其他港口相比,溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短,使其在縮短航行時間與降低海運成本方面獨具優勢。因此,在加拿大與亞太地區,特別是與中國的貿易發展中,溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。

      港口有25個主要海運碼頭:三個集裝箱,十七個散裝貨物和五個散貨。

      • 升騰
      • Vanterm
      • Lynnterm
      • 范碼頭

      中遠集裝箱和散貨碼頭由迪拜港口世界,2005年收購的P&O港口出租。

      港口商務

      溫哥華菲沙港務局(VFPA)成立于2007年,由早期的弗雷澤河港口管理局,北菲沙港務局,和溫哥華港務局合并。由加拿大政府創建,VFPA是一家財務自給自足的非股東公司,向聯邦交通運輸部長負責。代表政府和行業的董事會負責VFPA,側重于港口用戶的需求,并促進長期增長和競爭力。VFPA市場本身就是溫哥華港地鐵。

      溫哥華港的任務是確保港口內貨物和海運的安全高效運輸。進行海上巡邏,巡視船只,許可危險貨物,提供導航和安全咨詢以及計劃事件。溫哥華港地鐵與包括附近城市和聯邦機構的利益相關者合作。它與全球運輸網絡相結合。

      港口地鐵溫哥華港口大師負責港口內的安全航行。溫哥華港灣大廈以安全高效為最重要的計劃,跟蹤和跟海洋社區密切合作。海港巡邏人員每天全天監督海上活動和船只船只。

      2011年,溫哥華港服務3000多艘船舶運載1.225億噸貨物,其中散裝貨物為8450萬噸,散貨貨物為1,600萬噸,集裝箱貨物為2170萬噸,250萬標準箱和298100輛汽車。溫哥華港也歡迎66.34萬名郵輪乘客。國外貨物9560萬噸,其中進口1340萬噸,出口8210萬噸。溫哥華港也處理了2690萬噸國內貨物。

      2011年通過溫哥華港的散裝貨物包括煤炭(3270萬噸); 化學品,金屬和礦物(940萬噸); 化肥(1060萬噸); 糧食,特種作物和飼料(1550萬噸); 石油產品(670萬噸); 林產品(810萬噸); 機械,車輛,建筑材料(293.6萬噸); 加工食品(110萬噸)。

      2011年,溫哥華港溫哥華貨運1,600萬噸,包括原木(730萬噸),雜貨(420萬噸),紙和紙板(120萬噸)和木漿(140萬噸)。

      進入溫哥華港的130萬標準箱的集裝箱進口2170萬噸,其中家庭用品(290萬噸); 建筑材料(120萬噸); 和較小體積的機械; 工業,汽車和車輛部件; 生產; 基本金屬; 飲料; 化工產品; 木制品; 紙和紙板; 和肉類,魚類和家禽。

      離開溫哥華港的110萬TEU集裝箱貨物1290萬噸,其中包括木漿(240萬噸); 木材(410萬噸); 特種作物(170萬噸); 和較少量的堿性金屬; 肉類,魚類和家禽; 化工產品; 廢紙,紙和紙板; 動物飼料; 和板,面板和板。

      2011年,溫哥華港口總共處理了29.81萬臺汽車,幾乎全部是進口汽車。汽車的領先供應商是日本(150100輛)。其他汽車進口來自韓國(9.15萬),美國(2.0萬),德國(5400),墨西哥(4300),瑞典(485)和英國(485)。除了一個出站車外,所有的車都去了日本(32)。

      2011年,溫哥華港地鐵近200個巡航航程,載客量為66.34萬人次。其中乘客上船人數達32.87人次,下船32.36人次。

      溫哥華港地鐵站擁有17個碼頭,處理從煤炭,鉀肥,硫磺,化學品和燃料油到糧食的散裝貨物。散裝貨物每年都占到溫哥華港的吞吐量的75%,是北美最繁忙的外貿出口口岸。溫哥華港大都會碼頭為現代高效的設施和運營商提供豐富的經驗。

      溫哥華港地鐵包含四個地區的設施:Burrard Inlet East,北岸,羅伯茨銀行和南岸。溫哥華港口地區的Burrard Inlet East酒店是私營經營的所在地,包括帝國石油IOCO,金德摩根,Canexus化學品,太平洋海岸碼頭,PetroCanada,Shellburn和Stanovan。帝國石油IOCO在兩個泊位處處理燃油和船用瓦斯油,用于駁船和沿海油罐,最高達1.5萬載重噸,長達135米,最大吃水8.8米。帝國石油不服務第三方承運人。

      溫哥華港地鐵站于2010年開始了一個稱為2050年港口的規劃流程,為未來制定戰略眼光,指導企業的重點,確定新舉措,并改造溫哥華港溫哥華21世紀的運營。規劃過程結合了一系列專家小組,小組討論和場景建設研討會與研究和分析。

      • 集裝箱碼頭

      Deltaport是最大的集裝箱碼頭,也是溫哥華港地鐵的最大雇主。Deltaport碼頭位于羅伯茨銀行,可處理最大的現代化集裝箱船,并配有集裝箱起重機,為超級巴拿馬型船只提供服務。

      碼頭系統公司。與溫哥華港地鐵有長期租賃協議,經營Deltaport,為集裝箱和項目貨物提供服務。占地85公頃的設施包括三個總長1100米(3609英尺)的泊位,深度為15.8米(51.8英尺)。位于溫哥華港的Deltaport的第三個泊位于2010年開放,將碼頭的集裝箱吞吐能力提高到60萬TEU。

      Deltaport集裝箱堆場有24000個標準箱的能力,而這個溫哥華港口地鐵站的最新泊位將集裝箱儲存面積提高到20公頃。該設施有一個碼頭多式聯運碼頭,由8000米(3500英尺)的鐵路軌道提供,總共有8500米(28000英尺)的軌道。

      Deltaport集裝箱堆場覆蓋251公頃,堆積量達41,250 TEU,高三層。它包括1020個冷藏點插座,440伏電。港口地鐵溫哥華的Deltaport有十臺龍門起重機,載重量可達50至75噸。溫哥華港口Metro Deltaport也有36臺多拖車系統,其中包括27臺三拖車和77臺單拖車。溫哥華港地鐵站共有六個鋪路機,其中包括14臺貨柜機和12臺空處理機。Deltaport還有77臺單機拖拉機和27個MTS。

      Burrard Inlet的Centerm碼頭處理溫哥華港地區的散貨貨物和集裝箱。Centerm位于內港,由三條鐵路提供,可立即進入該國的公路系統。

      加拿大DP世界加拿大經營31公頃的Centerm設施,與溫哥華港地鐵長期租賃。散貨貨物包括林產品和項目和散貨貨物。Centerm包含兩個深度為15.5米(50.9英尺)的泊位。溫哥華港是溫哥華亞太地區西北太平洋貿易的主要門戶。該航站樓為不列顛哥倫比亞省當地市場提供服務,但也通過加拿大東部和美國中西部的多式聯運鐵路連接。該航站樓由加拿大太平洋和加拿大國家鐵路公司服務。

      溫哥華港的DP世界領先業界將先進技術應用于Centerm的貨物處理服務。這包括在卡車和鐵路門和龍門起重機上使用的GPS跟蹤龍門架和光學字符讀取器(OCR)。2007年,DP世界溫哥華成為第一家獲得最高獨立安全認證(ISO / PAS 28000)的北美集裝箱碼頭。

      溫哥華港溫哥華31公頃的Vanterm是一個現代化的設備齊全的雙泊位集裝箱碼頭,內有五軌碼頭多式聯運鐵路。Vanterm由TSI碼頭系統公司根據與溫哥華港地鐵長期協議經營。

      溫哥華港的萬豪地鐵處理集裝箱和項目貨物和散裝油。泊位長619米(2030英尺),深度為15.2米至15.5米(49.9至50.9英尺)。集裝箱堆場可容納七千個標準箱。溫哥華港區的Vanterm包括12公頃的集裝箱碼頭,擁有5高7英尺的堆疊,總容量超過1.03萬TEU。它包括360個冷藏點,440點電壓。

      溫哥華港地鐵站的Vanterm碼頭也有一個常規貨物泊位。長度為183米(600英尺),深度為15.2米(49.9英尺)。

      港口地鐵溫哥華的Vanterm碼頭配備了六個高速超級后巴拿馬型碼頭龍門架,六軌軌道多式聯運鐵路碼頭,軌道距離超過2.7公里(9600英尺)。Vanterm配備了六臺龍門起重機,容量為50噸至75噸,20起卸門式起重機,59個拖車,16 toplifts,兩達到堆垛,八個清空處理,和45碼頭的拖拉機。

      Fraser Surrey Docks LP是溫哥華港地鐵一個多用途的海運碼頭,自1962年以來一直運營。這個溫哥華港口碼頭有六個泊位,可容納11.7米(38.4英尺)的船只。弗雷澤薩里碼頭每年支持300至400艘海洋船只至巴拿馬型號。

      溫哥華港地鐵站的弗雷澤薩里碼頭碼頭有53公頃的碼頭面積,四臺80噸的集裝箱起重機和3.1公頃的有蓋儲物。在Fraser Surrey碼頭碼頭內有三千多米(10萬英尺)的鐵路軌道,該設施靠近兩條主要公路路線,以避免重型城市交通。駁船交通在一個單獨的泊位與一個液壓操縱的坡道。

      2007年,溫哥華港的弗雷澤薩里碼頭處理了超過18.5萬標箱的集裝箱貨物。碼頭集裝箱碼頭可容納八千多個集裝箱,并具有冷藏集裝箱的插入點。這個溫哥華港口地鐵包括集裝箱貨運系統和貨物運輸能力。貨物管理系統管理集裝箱的完整庫存,并為客戶提供安全的在線訪問數據。

      Fraser Surrey Docks還處理出口包裝的木材以及鋼板,線圈,電線,梁,桿,其他結構產品和項目貨物。Pacific Rim Stevedoring支持這個溫哥華港口地鐵站。弗雷澤薩里碼頭終點站通過鐵路連接到加拿大國家鐵路,伯靈頓北圣達菲鐵路,加拿大太平洋鐵路和不列顛哥倫比亞省南部鐵路。除了碼頭軌道之外,溫哥華弗雷澤港務局還保留了近5.5公里(3.4英里)的鐵路車站軌道。

      溫哥華港地鐵站的Fraser Surrey碼頭有一個棚屋(Shed Two),一個有蓋的卡車海灣,同時可以容納三輛卡車,一天可以容納多達30輛卡車。還可以啟動額外的卡車處理能力。溫哥華港的弗雷澤薩里碼頭包含倉庫和轉運設施。紙漿和紙張倉庫符合最高標準,防止產品受到損壞或污染。

      • 散貨和散貨碼頭

      散貨(干貨和液體)貨物占溫哥華港每年噸位的約66%。加拿大西部有各種各樣的出口商品,溫哥華港口經常有航班和各種海運和運輸服務,以支持各種貨物。

      每年有能力處理1700萬噸貨物,溫哥華港海王星大眾碼頭是北美最大的多產品散貨碼頭。這個29公頃的設施位于內港,為一系列散裝商品提供裝卸服務和儲存,包括熱和冶金煤,鉀肥,動物飼料,特種谷物,散裝肥料和卡諾拉油的出口。

      港口地鐵溫哥華海王星大眾碼頭的泊位1長230米,深度15.24米,可容納18萬載重噸。泊位2長230米,深度13.7米,可容納巴拿馬型船只至8.5萬載重噸。泊位3長100米,深度13米,可容納6500載重噸。第1號煤炭儲存量為60萬噸。泊位2有能力儲存30萬噸鉀肥和1.9萬噸油菜籽油。這些港口地鐵溫哥華設施由八公里的連續循環軌道服務。

      溫哥華港溫哥華的Westshore碼頭是加拿大主要的煤炭出口設施,也是美洲西部海岸最大的干散貨碼頭。位于三角洲溫哥華港的羅伯茨港銀行位于40公頃的Westshore碼頭處理煤炭和焦炭。泊位1長350米,深度22.9米,可容納26萬載重噸。泊位2長263米,深度20.8米,可容納15萬載重噸。該設施有兩個循環軌道和兩個旋轉軌道車輛翻斗車以及廣泛的高速輸送系統。

      Canexus化學品公司在溫哥華港口的Burrard Inlet北岸設有化工碼頭。該設施生產氯,氫氧化鈉和鹽酸,并致力于加拿大化學生產商協會的“責任關懷”計劃。由加拿大Canexus化學品公司運營,這個溫哥華港口地鐵設施處理進口散裝海鹽,出口苛性蘇打和氯酸鈉,長度為152米,泊位長度為10.6米。設施的貯鹽容量為2萬2000噸,儲存6萬1000噸。碼頭由7.6米的堆場軌道提供服務。

      溫哥華港溫哥華9.3公頃的Fibreco碼頭是世界上最大和最現代化的木片處理設施之一。每年能夠生產200萬噸散裝木屑,泊位可容納265米長,最大吃水11.5米。這個溫哥華港口地鐵站擁有240噸木屑的儲存能力。該設施可以接收來自具有齒輪到陸上輸送系統的船只的散裝貨物。它可以從卡車,鐵路,駁船和船上卸下木屑。它可以將貨物裝載到駁船和船上。

      溫哥華港口地區的Burrard入口處 的詹姆斯理查森國際(JRI)碼頭每年平均出口三百萬噸糧食,其中包括前往太平洋沿岸國家的油菜籽和谷物出口。溫哥華港地鐵的JRI碼頭處理小麥,油菜,黑麥,大麥,飼料和亞麻。其泊位長180米,深度15.24米,具有儲存10.8萬噸糧食的能力。

      西方運輸公司經營溫哥華港溫哥華林業局,太平洋西北中心,用于鞏固森林產品,鋼鐵和散貨貨物。碼頭處理木漿,紙張,木材,原木,鋼鐵產品,面板產品,機械和項目貨物。該設施有七個全混凝土泊位,總長度為1516米,低深度為12至15米。

      溫哥華港地區59公頃的林恩特設施擁有8.17萬平方米的有蓋儲存空間和38萬平方米的開放式存儲空間。其8個倉庫用于林產品,普通貨物和鋼鐵。加拿大國家鐵路提供直接服務和連接所有主要鐵路,該設施包含大約9公里的軌道連接到儲存設施。

      位于溫哥華港口的Burrard Inlet,農民指導的聯盟糧食碼頭是加拿大最大的糧食加工業務之一。溫哥華港口地鐵公司位于本拿比,是一家處理石油產品的公司。其運營商Suncor是全國最大的綜合石油和天然氣公司之一。

      嘉吉碼頭位于Burrard Inlet北岸。這個溫哥華港口地鐵站處理小麥,大麥,卡諾拉,硬粒小麥和谷物副產品。其運營商嘉吉有限公司是加拿大最大的農產品加工商之一。

      溫哥華港口地區的薩斯喀徹溫小麥池在兩個泊位處理小麥,油菜,硬粒小麥,大麥和谷物副產品。每個泊位長230米,深度15.5米,設備有儲存24萬噸糧食的能力。

      溫哥華港口碼頭處理散貨和散裝貨物。由金德摩根加拿大碼頭有限公司經營,溫哥華港內港的這些碼頭每年可處理高達1000萬噸的貨物。主要的散貨貨物是紙漿和紙張。散裝貨物包括礦物精礦,硫磺和肥料,液體,特種農產品和其他干散貨商品。這座占地45公頃的溫哥華碼頭設施包括五個深達900米長的深海泊位,深度為11.2米至13.7米。

      這些港口地鐵溫哥華碼頭有能力存儲一百萬噸貨物。倉儲設施規模約為50萬噸礦產,硫酸17.5萬噸,農產品3萬噸。溫哥華Wharves設施還包括3.5萬平方米的紙漿覆蓋存儲,四個坦克,總容量為1000萬加侖的液體,以及充足的土地用于額外的存儲。這些港口地鐵溫哥華碼頭由幾個軌道區域和可以接收單位列車的循環軌道提供服務。

      薩斯喀徹溫小麥池擁有并經營名稱維特拉(Viterra)的溫哥華港溫哥華港口卡斯卡迪亞碼頭??ㄋ箍ǖ蟻喆a頭處理小麥,油菜,大麥,硬粒小麥,黑麥,燕麥和副產品。泊位長274米,深度15.2米。該設施有能力存儲28.2萬噸貨物。

      溫哥華港太平洋電梯由維特拉擁有并經營。太平洋電梯設施包含三個泊位,處理油菜籽,豌豆,亞麻,農產品和副產品。泊位1是185米長的臥鋪,深度9.6米。泊位2是215米長的裝載泊位,深度為13.7米。泊位4長305米,深度10.2米。位于溫哥華港的太平洋電梯設施包括19.9萬噸貨物的儲存能力,由鐵路運送。

      2011年,弗雷澤·薩里碼頭(Fraser Surrey Docks)開設了一個新的最先進的農業設施來處理大量農產品,如油菜籽,麥芽和扁豆。該設施具有一個帶有傳送帶和稱重系統的軌道車腹傾卸系統。

      溫哥華港口地鐵溫哥華糖果煉油廠羅杰斯糖是加拿大西部主要的加工商,分銷商和糖產品營銷商,包括顆粒糖,結冰,黃色和棕色糖,以及液體糖和糖漿。煉油廠每年可以從進口的原糖中生產高達240噸的糖。長130米,深度9.1米,溫哥華港羅杰斯糖泊位收到大量原糖進口。

      溫哥華港是一個主要的散貨整理中心,如森林產品,機械和鋼鐵等貨物。散貨港占地鐵港口年吞吐量的約14%,由兩個碼頭處理。多功能碼頭弗雷澤·薩里碼頭(Fraser Surrey Docks)除了集裝箱外還可處理普通貨物,木材,原木,木漿和鋼鐵。

      溫哥華港地鐵站的散貨碼頭有充足的存儲空間,碼頭軌道服務和定制的庫存管理。散貨碼頭在低潮處提供15米的深度。碎紙貨物包括紙漿,膠合板,木材和新聞紙。溫哥華港擁有三個集裝箱碼頭,到2012年集裝箱吞吐能力達到四百萬個標準箱。

      • 油/液端子

      港口地鐵太平洋海岸碼頭溫哥華的Burrard Inlet地區是世界上最大,最自動化的用于出口硫磺和散裝液體的海運碼頭。太平洋海岸碼頭每年超過350萬噸硫磺和75萬噸乙二醇。碼頭占地43公頃,包含兩個泊位。泊位1,處理散裝液體,長237米,深度12米。泊位2,處理硫磺,長293米,深度12米,可處理巴拿馬型船舶7萬載重噸。

      港口地鐵溫哥華太平洋海岸碼頭有能力儲存22萬噸硫磺,5.5萬噸乙二醇,另有1.12萬噸目前未使用的灌裝。太平洋海岸碼頭擁有另外1.5萬噸的基礎設施。這個溫哥華港口地鐵設施由加拿大太平洋服務的四千米的鐵路服務。硫負荷率為5000噸/小時,乙二醇裝載速度為800噸/小時。

      加拿大石油公司,加拿大最大的綜合性石油和天然氣公司之一,經營著在Buraby在溫哥華港的伯拉德海峽設施。處理石油產品,設施有兩個泊位。西泊長45米,泊位可以容納4萬載重噸,吃水11.8米。東泊位40米,最小深度6米。

      金德摩根經營港口地鐵溫哥華西伯利亞的威斯特里奇海洋碼頭進口和儲存噴氣燃料。碼頭也處理原油和石油產品。主船塢面長91.4米,深度11米,可容納長達250米的船舶,最高可達10萬載重噸。用于噴氣燃料的儲罐的容量為45立方米,碼頭連接到異地存儲,容量約為12萬立方米原油。這個溫哥華港口地鐵站有能力每小時裝載2600立方米,每小時卸載1600立方米。

      溫哥華港地鐵設施由殼加拿大有限公司在本拿比營業。Shellburn碼頭處理石油產品和苯乙烯。外部泊位長達122米,深度8.9米,內部泊位長94米,深度5.2米。

      位于溫哥華港口地鐵的加拿大雪佛龍加拿大有限公司 經營的斯坦諾萬碼頭是一家生產汽油,柴油,噴氣燃料和瀝青的52000 桶煉油廠。泊位長85米,系泊浮標,深度12.5米。

      溫哥華港口地鐵3公頃加拿大碼頭處理苛性蘇打溶液,二氯乙烷和乙二醇。其第七號Lynnterm的泊位長200米,深度11.6米。以前在加拿大溫哥華港地鐵站的陶氏化學碼頭運營,加拿大維多利亞州維多利亞州擁有一個擁有24個鐵路車輛的鐵路能力的坦克農場。該設施可儲存3.6萬噸苛性鈉和2.6萬噸二氯乙烷。

      西海岸減少有限公司。在溫哥華港口南岸,是一家渲染行業的領導者,負責渲染廠和散貨倉庫。產品在運輸前被地下泵送到儲罐。這個溫哥華港口地鐵設施還包括一個能夠儲存57000公噸的商業坦克農場。該設施處理不可食用的牛油,家禽粉,羽毛粉,血粉,魚粉和魚油。其兩個泊位可容納集裝箱船和大型散貨船。

      • Ro / Ro碼頭

      溫哥華網關每年處理約40萬輛汽車,使得溫哥華港在西海岸三大港口處理車輛。兩個港口地鐵溫哥華碼頭在全國各地提供經銷商。這些端子還可以處理其他類型的貨物,如重型軋制機械和設備。

      溫哥華港溫哥華 的Wallenius Wilhelmsen物流汽車站位于弗雷澤河畔。碼頭處理寶馬,梅賽德斯奔馳,本田,日產,斯巴魯,現代,三菱和起亞的汽車產品。

      Fraser Wharves 也位于無冰Fraser River河畔,自1971年以來一直為溫哥華港和汽車運輸業提供服務。溫哥華港是距離日本和亞洲第二大的港口,而弗雷澤碼頭可以停泊世界上最大的純汽車運輸公司。這個溫哥華港口地鐵站處理雷克薩斯,豐田,馬自達,鈴木和通用大宇的產品。Fraser Wharves經營一個集成的車輛配送中心,提供船舶停泊和卸貨,汽車修理和配送,并運送到加拿大和美國大陸。

      溫哥華港弗雷澤碼頭占地43.3公頃,擁有14000輛車輛?;炷链a頭長153米(500英尺),深度11.5米(37.7英尺)。碼頭由每個交換機的73個軌道車輛服務,并且有十英畝可用于卡車裝載。

      • 郵輪碼頭

      溫哥華港是溫哥華 - 阿拉斯加最受歡迎的巡航之鄉。因此,溫哥華港地鐵每年歡迎多達一百萬人次的乘客,并且擁有北美最友好的巡航港口。Cerescorp公司(Ceres)與溫哥華港地鐵站有長期的碼頭管理和郵輪服務協議。

      Ceres在溫哥華港地鐵站運營兩個郵輪碼頭,一個在加拿大廣場,另一個在巴蘭坦碼頭。每年,碼頭從世界頂級的郵輪公司處理約200艘船只航行和60萬名乘客。Ceres每年處理4萬多臺滾動/滾降機,Ceres還支持Fraser Wharves和Wallenius Wilhelmsen物流碼頭。

      • 港口服務

      溫哥華港的管轄范圍不限于工業港口和海濱。它還負責娛樂海濱和保護區。溫哥華港地區的娛樂海濱為居民和游客提供了各種各樣的機會。除了美妙的海景,海濱還可以進入海灘和水上活動。對私人娛樂碼頭的需求不斷增加,溫哥華港地鐵站必須平衡住宅業主,原住民,地區市政和港口社區的需求。為了實現這一平衡,溫哥華港地鐵正在為Burrard Inlet,印度胳膊和港口穆迪手臂開發一個休閑海濱管理計劃。

      評論和歷史

      溫哥華港地處加拿大西部不列顛哥倫比亞省西北部最大的城市中心,分別是Burrard Inlet和Fraser River,橫跨格魯吉亞海峽,從溫哥華島。溫哥華港大都會維多利亞港北北東北約100海里,位于溫哥華島南部,距美國華盛頓州貝靈漢港西北71海里。2006年,溫哥華市有57.8萬人住在大都會地區,有200多萬人住在溫哥華市。

      溫哥華港是一個主要的海港和文化多樣的城市。其中40%以上的居民使用英語以外的其他語言為母語。除了港口外,溫哥華港經濟還是以旅游,林業,采礦和制造為主。煉油加工魚,林,農產品也很重要。主要制造商生產金屬,船只,化學品,卡車和機械,以支持該地區的林業和采礦活動。最近,這個城市已經成長為高科技產業的中心,也是電視和電影制作的中心。

      港口歷史

      考古學證據表明,土著海岸薩利什人民居住在溫哥華港地區周圍地區,在歐洲人抵達之前的4500至9000年之間。當地的鄉村位于現在的溫哥華市在Stanley Park,Burrard Inlet和False Creek。

      1791年,西班牙探險家Jose Maria Narvaez探索了海岸線。1792年,英國探險家喬治·溫哥華(Charles Vancouver)探索了Burrard Inlet的內港區域,給予英國名望許多自然特征。

      在溫哥華港地鐵站點登陸的第一批歐洲人,當他們前往弗雷澤河時,是西北公司的交易員西蒙·弗雷澤和他的船員。

      在1858年,弗雷澤淘金熱吸引了超過2.5萬人前往弗雷澤河,幾乎超越了今天的溫哥華,尋找財富。1862年,第一個歐洲定居點是在位于土著村Masqueam以東的弗雷澤河上創建的。

      在1863年,一個鋸木廠成立于現在的北溫哥華市,不久后在溫哥華港地區的許多其他工廠。愛德華郵輪船長在今天的戈爾街附近建立了黑斯廷斯磨坊,城市在磨坊附近長大。當加拿大太平洋鐵路公司在20世紀80年代到達時,這家工廠對當地經濟的影響不大,盡管它在20世紀20年代繼續是主流。

      1867年以后,名叫加斯滕的定居點開始在黑森斯磨坊遺址邊緣的一個小酒館里生長,這將成為溫哥華港地鐵。殖民地政府對該地區進行了調查,并在1870年建立了一個名為格蘭維爾的城鎮。

      溫哥華市于1886年成立,橫貫大陸的鐵路來到鎮上,以喬治·溫哥華(George Vancouver)命名。那一年,失控的砍伐/燒毀摧毀了新城市; 但是它已經重建了很快。

      1881年,約有一千人住在溫哥華港地鐵。在1898年,克朗代克淘金熱將貿易給溫哥華的商人出售給探礦者。新百貨公司出現,成為溫哥華港地區零售業的核心,并持續多年。

      溫哥華早期港口地區的經濟依賴自然資源。首先出現記錄,然后海港開發出口森林產品,隨著時間的推移,許多不同的產品。到20世紀30年代,溫哥華港是全市最重要的經濟部門。

      主要由擁有發達國家資本的大型企業主導,溫哥華長大的強有力的聲樂勞工運動。1903年,一名勞工領袖弗蘭克·羅杰斯遇難,遇難,而管理與勞動的關系在二十世紀二十年代平靜下來,大蕭條時期,和平就結束了。共產黨組織者多次罷工。1935年,罷工時代高峰期,失業男子淹沒城市,抗議救援陣營的條件。最后,罷工者在大蕭條結束之前被逮捕并被關在工作營。

      隨著1914年巴拿馬運河的開放,溫哥華的港口能夠與主要國際港口進行全球貿易競爭,因為它被定位為通往歐洲的替代航線。在20世紀20年代,省政府成功爭取消除運價歧視穿山越嶺通過鐵路運輸的貨物,給案件的年輕律師,未來的溫哥華市長和加拿大參議員,格里·麥吉爾,一個被譽為“誰扁平的人落基山脈?!?nbsp;因此,草原小麥來到西途經溫哥華,而不是通過東部港口被運出。20世紀20年代初,聯邦政府成立了港務局(港務局的前身),以監督港口發展。巴倫丁碼頭于1923年竣工, 是英帝國技術最先進的港口。的CPR,基于海濱木材出口國,碼頭商等公司一起后帶狀第一次世界大戰建立了不列顛哥倫比亞省的海運聯合會作為雇主協會來管理日趨繁忙海濱工業關系。聯盟大力反對工會化,擊敗一連串罷工和破壞工會,直到確定的長沙人在第二次世界大戰后建立了當前的ILWU地方。到20世紀30年代,通過港口的商業交通已經成為溫哥華經濟中最大的部門。

      溫哥華港也受到女權主義,道德改革和節制運動的影響。1918年,活動家瑪麗·艾倫·史密斯(Mary Ellen Smith)是當選加拿大省立法機關的第一位女子。

      1928年,約有15萬人居住在溫哥華周邊地區的大陸以下,其中許多人住在南溫哥華和Point Gray市。那一年,這些社區決定與溫哥華港地鐵合并,有效地將城市人口增加了50%以上。

      在二十世紀二十年代,亞洲排斥聯盟襲擊了日本城和唐人街。調查事件導致發現白人婦女和中國男子在該市去鴉片。這導致聯邦法律禁止鴉片為非醫療用途。

      到1941年,超過40萬人住在溫哥華港口大都會區。大蕭條的影響只有隨著二戰的到來才結束。當地的造船廠很忙,波音飛機聘請了五千人在零件上工作。日本人轟炸了珍珠港后,這個城市的日本人加拿大人被趕到了政府營地,他們的財產被拿走了很少的賠償。婦女來到這個城市,在弗雷澤河餐廳工作。一千名婦女在Burrard干船塢工作,在那里建造了“勝利船”。

      二十世紀五十年代,城市持續增長。溫哥華機場開始國際航班,當地高速公路建成,新的道路和橋梁結束了當地的有軌電車。購物中心和工業園區出現。集裝箱船到達溫哥華港地鐵,埃德蒙頓的石油管道開始運行。

      大都會人口達到八十萬以上,六十年代末,溫哥華港口地鐵站繼續發展壯大。1967年,大溫哥華地區出生,為該地區帶來了新的政府風格。到一九七一年,地區人口已達百萬人。

      20世紀70年代,三角洲羅伯茨銀行開設了一個新的煤港,推動溫哥華港與太平洋沿岸港口的貿易關系。城市基礎設施改善,1979年出現了一個新的法院。

      到20世紀80年代初,只有三分之一的大都市居住在溫哥華市,郊區繼續增長。一九八六年,溫哥華市第一百屆博覽會開幕,紀念百周年,帶來2100萬人次訪問。在86年世博會之后,該物業在加拿大最大的房地產交易中被賣給了香港的李嘉誠,開始了北美最大的城市項目。

      20世紀90年代,人口回歸中心城市。1996年,市區居民人口幾十年來首次增加。

      對經濟的影響

      該港通過其活動生成30,100個直接工作。就業是由港口有關的五個部門產生的:海運貨物,郵輪業,港口設施資本投資,造船修理和非海運企業。海運貨物是這些行業中最大的貨物,產生了21,000多個直接就業機會。郵輪業是下一個最大的行業,近五千六百個直接就業崗位。在倍增效應(包括間接工作)方面,港口對所有五個行業的就業影響達到69,200個。港口創造的工作平均比不列顛哥倫比亞省的平均工資高出52%。

      該港口在2004年向加拿大經濟提供了直接國內生產總值18億美元和直接經濟產值41億美元??紤]到乘數效應時,這些數字將增加到40億美元,而經濟產出則為89億美元。港口的經濟影響擴展到加拿大西部及其以外地區,其中大部分出口通過大溫哥華以外地區生產的港口運送,其中許多進口貨物是供低于大陸以外的市場使用的。

      這個港口是溫哥華 - 阿拉斯加巡航的主要港口,每年從5月到9月,每年有超過100萬的乘客乘坐約300艘郵輪,通過港口的兩個郵輪碼頭,加拿大廣場和巴蘭坦。2006年,港口在其兩個郵輪碼頭接駁了28艘船只。

      統計數據

      2006年,港口處理了7940萬噸,比2005年的7650萬噸增長了4%。2005年,港口總共裝卸了170萬個集裝箱,郵輪乘客910,172人,外國船只105246艘。

      2005年,港口最大的進出口合作伙伴國家有:

      • 中國 - 16,310
      • 日本 - 15,574
      • 韓國 - 7,145
      • 美國 - 3,647
      • 巴西 - 3,101
      • 德國 - 2,727
      • 臺灣 - 2,594
      • 墨西哥 - 1,742
      • 印度 - 1,719
      • 意大利 - 1,638

      集裝箱碼頭擴展

      研究表明,北美西海岸的集裝箱運輸量預計在未來二十年將增加三倍。 溫哥華港有機會在 2020年之前預計處理近700萬個二十英尺當量單位(TEU)。為了滿足未來的需求,VPA已經審查了增加的選擇港口的集裝箱碼頭能力。2002年8月,VPA宣布開始該過程。VPA正在考慮在溫哥華港增加集裝箱容量的三管齊下的方法:

      • 現有碼頭的效率
      • 擴建現有碼頭
      • 建設新設施

      然而,魯珀特王子港也在尋求捕捉集裝箱運輸的預期增長。盡管溫哥華和魯伯特王子都有直達美國主要目的地的直達鐵路,如芝加哥,但魯珀特王子的位置具有靠近亞洲主要港口的后勤優勢。

      合并

      2008年1月1日,溫哥華港與其他兩個當地港口當局,北弗雷澤港務局和弗雷澤河港務局正式合并,成為一個名為溫哥華弗雷澤港務局的新組織。

      溫哥華(加拿大城市)

      溫哥華(Vancouver),加拿大第三大城市及BC省會,加拿大西部最大城市,加拿大最大最重要的港口,世界著名的國際大都市。

      溫哥華(City of Vancouver)是加拿大不列顛哥倫比亞省低陸平原地區一沿岸城市。2011年人口普查,溫哥華市內有60萬人口,而大溫哥華人口則達到230萬,是加拿大第三大都會,加拿大西部第一大城市。溫哥華南部是美國西北部第一大城市西雅圖。

      溫哥華電影制片業發達,是北美洲繼洛杉磯、紐約之后的第三大制片中心,素有北方好萊塢之稱。

      溫哥華近年經常在各項世界最佳居住城市的調查中名列前茅。溫哥華亦曾于2010年與125公里以外的威士拿聯手舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會。

      歷史沿革

      早期發展

      1858年菲沙河谷淘金潮的消息傳出后,超過25000名淘金人士抵達低陸平原補給并準備前往不列顛哥倫比亞內陸,卻沒有進入現溫哥華市的范圍?,F市界以內首個歐洲人聚落待1862年才于現馬寶區一帶出現。布勒內灣對岸的穆迪圍(今北溫哥華市)于1863年出現一個鋸木工場,標志著溫哥華一帶伐木業的開始。后來現布洛頓角一帶出現了另一個鋸木場,但因該帶急湍的水流不利運作而于1867年遷至現歌雅街的盡頭,改稱喜士定木廠,并成為日后溫哥華發展的核心地點。杰克·戴頓于1867年在喜士定木廠附近建立一間酒吧,現稱煤氣鎮的聚落亦圍繞著酒吧逐漸成型。

      不列顛哥倫比亞殖民地政府于1870年在煤氣鎮進行勘查并劃出一個名為“格蘭維爾”(Granville)的鎮址;名稱來自時任英國殖民地大臣固蘭湖伯爵。憑著其深水海港的地理優勢,格蘭維爾鎮址從多個地點(如滿地寶、新威斯特敏斯特和維多利亞)中脫穎而出,被加拿大太平洋鐵路(CPR)選為其鐵路總站所在。溫哥華于1886年4月6日正式設市,名稱來自喬治·溫哥華,當時的南界僅及現16街(16th Ave)。(16街以南的地帶于1892年設為南溫哥華自治區。)同年6月13日發生溫哥華大火,整座城市被摧毀。溫哥華消防局其后正式成立,重建工作亦迅即展開。溫哥華于1881年約有1000名居民,到1900年上升至2萬人,到1911年再上升至10萬人。

      隨著CPR開通至溫哥華,有份興建鐵路的華工亦頓時失業。被遣散的華工滯留溫市討生活,并形成華人聚落。到1887年華埠人口約有90人,“China Town”一詞更出現于本地主流報章中。由于溫哥華位處菲沙河河口,河水鹽度自然較菲沙河上游為高,早期華人亦因此將此處稱為“咸水埠”。其后開始出現“Vancouver”的音譯,但初期沒有統一音譯,“灣高花”和“溫哥巴”等皆為人所用。到了清末民初,音譯逐漸統一為“云高華”或“云哥華”,并衍生出“云埠”和“云城”的簡稱。

      溫哥華市于1929年1月1日與南溫哥華自治區和灰角自治區合并,市界線維持至今。合并后溫市人口達228193人。

      近代歷史

      溫哥華已有200多年的歷史,在19世紀初時它還是一片荒野,只有一些土著過著原始的漁獵生活。19世紀隨著近代工業的興起及新的礦產資源的發現,加拿大的經濟開始崛起。1792年,英國人喬治·溫哥華海軍上校的探險船為找尋西北通路航海到巴拉德灣一帶。1862年起歐洲移民在海灣沿岸定居,建立了名為格蘭維爾的鋸木廠小鎮。1867年時,綽號“Gassy”的杰克·丹頓(Jack Deighton)來到此地,他在蓋士鎮的華特爾街(Water Street),即現址的蓋士鎮,蓋了一個木造的沙龍酒吧(Saloons)供四面八方來的拓荒者憩息,這就是溫哥華第一家飯店的起源。在城市西遷后蓋士鎮的經濟便開始走下坡。1971年大不列顛哥倫比亞省政府將蓋士鎮劃為文化保留區,古老建筑物因而得以保存。如今,蓋士鎮已成為獨特的觀光區,維多利亞式的建筑、鋪著圓石的街道、露天咖啡座,以及古董店、精品店和餐廳,使蓋士鎮成為逛街、購物及用餐的好地方。在蓋士鎮有難得一見舉世僅有的蒸氣鐘(Steam Clock),每15分鐘噴出蒸氣一次。Cordova Street上有各式各樣的小商店,同時也可欣賞到加拿大原住民文化,這兒收藏了一些很不錯的藝術作品。溫哥華在1886年加拿大太平洋鐵路通車后正式設市,并公推杰克·丹頓(又譯為賈大頓)為第一任市長。杰克·丹頓與他的幕僚決定為紀念第一位到達此地的探險者,將此城市命名為溫哥華。而蓋士鎮(Gastown)則是為了紀念杰克·丹頓的貢獻而命名的。有趣的是在Maple Tree Square 的中央可以見到杰克·丹頓的雕像矗立在一只啤酒桶上。1886年加拿大太平洋鐵路通達后,正式設市,人們為了紀念第一位到達此地的探險者,故將該市以溫哥華來命名。港口和城市逐漸興起,成為“通向東方的大門”。1890~1910年間,人口由1.3萬增至10萬。1914年巴拿馬運河通航后,有了通向歐洲和巴西的航運捷徑,促進了港市的繁榮。

      原住民族

      據考古學界的發現,原住民族在8000至10000年前已于溫哥華一帶出沒,并于現史丹利公園、福溪、基斯蘭奴、格雷岬和菲沙河口等地設有村落。

      歐洲人探索

      西班牙海軍長官納爾維斯于1791年航行至現西格雷岬和布勒內灣,是首位探索該帶水域的歐洲人;然而,亦有說英國的德雷克早于1579年已航行至此。1792年英國航海家喬治·溫哥華航行至此并展開勘測。西北公司的皮毛交易員西門·菲沙和他的船隊于1808年沿菲沙河抵達現不列顛哥倫比亞大學一帶,是記錄中第一批登陸現溫哥華市的歐洲人。

      舉辦盛世

      為慶祝建市百周年,溫哥華于1986年舉辦世界博覽會,隨之而來的地標建筑和基礎建設(如加拿大廣場和架空列車)為溫市帶來一番新景象。世博過后福溪會址和耶魯鎮一帶更是脫胎換骨,從荒廢工業用地轉型成高密度住宅區。

      溫哥華再于2010年連同威士拿等城鎮舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會,成為歷屆冬季奧運會主辦城市之中的首個沿岸城市、冬季平均氣溫最高的城市、以及都會區人口最多的城市。

      地理環境

      位置境域

      溫哥華市的城區坐落布勒內灣和福溪之間的半島(49°16′N,123°7′W),并包括市中心、西端區和史丹利公園。福溪以南和以東的地區則可依安大略街分成溫西和溫東。此外,市政府亦將市內范圍劃分成23個社區。

      氣候特征

      溫哥華氣候溫和,四季宜人,市內草地常綠、繁花似錦,屬溫帶雨林氣候(溫帶海洋性氣候)。夏季氣溫一般在攝氏20度左右,冬季氣溫在攝氏0度以上。溫哥華一月的平均最高溫度為攝氏6度(華氏43度),七月為攝氏22度(華氏72度),年降雨量比托菲諾少一半。冬季很少下雪,但仍有較多的降雨量,為溫哥華帶來“加拿大雨都”之稱。11月份溫哥華的氣溫在一般保持在3℃-9℃之間,溫潤而舒適。

      • 春季 在這個沿岸城市,春天的氣息來得很早。二月或三月,便可以看到番紅花及黃水仙花的花苗處處盛放。
      • 夏季 溫哥華的夏季氣候和暖舒適,六月至八月的日間溫度一般在攝氏20度(華氏70度)左右。
      • 秋季 沿岸地區秋季氣候溫和,夏令天氣往往會延續至十月份。進入十一月,早上的空氣轉涼,亦會開始落葉。
      • 冬季 溫哥華冬季天氣潮濕,但氣候仍然溫和。白雪覆蓋的景象并不多見,山上的滑雪場除外。由十一月至二月,溫度平均為攝氏0度至5度(約華氏45度)。

      人口民族

      溫哥華市(City of Vancouver)是加拿大不列顛哥倫比亞省南端的低陸平原(Lower Mainland)上的沿岸城市,是大溫哥華區域局的一個下轄城市。根據2011年的人口普查數據,溫哥華市共有603502人。

      行政區劃

      溫市隸屬不列顛哥倫比亞省轄下的大溫哥華區域局;區域局轄下除溫市外另設20個市鎮,包括列治文(Richmond)、本那比市(Burnaby)、素里市(Surrey)等。溫市西鄰大學保留地,北面隔著布勒內灣與西溫區、北溫區和北溫市相望,東臨本那比,南面隔著菲沙河北支流與列治文為鄰。

      政治

      法章

      溫哥華與其他BC省的市區不同,是由一條特別的省例《溫哥華法章》(Vancouver Charter)所轄。這例于1953年通過,取替了《溫哥華管轄法,1921》(Vancouver Incorporation Act),賦予市政府更大及更多的權力,有別于其他由BC省《市鎮法》(Municipalities Act)給予的權力。

      政府機構

      溫哥華由一個10人組成的市議會、一個9人組成的學校局和一個7人組成的公園局管轄,任期3年。溫哥華并未如北美其他城市般劃分城市選區(ward),市議員也因此由全體溫哥華市民直選選出。

      城市經濟

      溫哥華位處太平洋沿岸,而且是橫貫全國的公路和鐵路的西端終點,令本市成為國內工業重鎮之一。溫哥華港每年與全球90個國家的貿易額高達430億加元。溫哥華地區亦是多家林木業和采礦業公司的總部所在,而其軟件開發、生物科技和電影業等行業的發展也相當蓬勃。

      溫哥華雖深受各界歡迎,但這也帶來了一定的代價。溫哥華的房屋價格為全國之最,在2013年的全球排名中也位居第2位。

      溫哥華是加拿大西部農、林、礦產品的主要集散中心。天然良港,冬季不凍,外港英吉利灣開闊,內港巴拉德灣口窄內寬,由西向東延伸32公里,港區面積130平方公里,水深12米以上,可供遠洋巨輪出入。港口設備完善,專用的谷物碼頭和集裝箱、散裝貨碼頭沿岸排列,長達10余公里,并建有巨大的谷物倉庫。全國出口谷物的40%以上在此外運。1982年港口吞吐量5165萬噸,居加拿大首位;主要出口谷物、木材、紙漿、魚品、面粉等,進口咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。有定期航線通往亞洲、大洋洲、歐洲和拉丁美洲各國。與溫哥華島上的維多利亞、納奈莫之間有定時汽車輪渡往返。陸路交通便利,有多條鐵路和公路通往全國各地,并與美國西雅圖等城市直接聯系。建于菲沙河北側支流河口島嶼上的國際機場,為加拿大重要航空中心之一。

      溫哥華也是加拿大西部的工商業和金融中心。木材加工業歷史悠久,是首要工業部門;其他傳統部門有水產加工、罐頭食品、造紙、紡織、印刷等。第二次世界大戰后發展了煉油、石化、煉鋁、造船、飛機制造等部門,工業趨于多樣化。城市動力來自附近水力發電站和經由埃德蒙頓—溫哥華管道運來的石油、天然氣。工廠企業主要集中在巴拉德灣沿岸和福爾斯河沿岸一帶。南北兩大工業區之間為商業區,街道寬闊,高樓林立,集中了全市主要行政機構、大銀行、保險公司、現代化旅館和零售批發商店。住宅區分布在工業區外圍,東至本拿比,南至里士滿,向北擴及西、北溫哥華。華人聚居,唐人街規模僅次于美國舊金山。著名的獅門橋和另一座大橋跨越巴拉德灣,與北溫哥華相連。弗雷澤三角洲土地肥沃,農業發達,為城市居民提供充裕的蔬菜、水果、牛奶等。城市依山傍海,林木蒼翠,風景秀麗,擁有滑雪、狩獵、垂釣、航海等各種旅游設施。建于鬧市區以西一個小半島上的斯坦利公園,以戶外休息勝地著稱。一年一度的加拿大國際博覽會、溫哥華藝術節等,也吸引了大批游客。市內有1908年創建的不列顛哥倫比亞大學及博物館、美術館、圖書館等文化設施。

      溫哥華是不列顛哥倫比亞省的媒體中心,多數的全國性媒體都在這里設有辦公室。溫哥華的兩份主要英文報章-《溫哥華太陽報》(Vancouver Sun,以大報形式發行)和《溫哥華省報》(The Province,以小報形式發行)-皆由加西環球集團旗下的太平洋報業集團發行??偛吭O于多倫多的全國性報章《環球郵報》亦增設了大溫版,以求增加在大溫地區的銷量。市內也有數份免費報章,包括《24小時》和《都市日報》。加拿大國營頻道、CTV電視網、環球電視和Citytv都在溫哥華設有分臺。

      溫哥華的種族多樣化,亦造就市內多元文化媒體的蓬勃。明報、星島日報和世界日報均有發行加西版,而多元文化電視臺的卑詩省分臺(OMNI British Columbia)亦有制作粵語、國語、旁遮普語、葡萄牙語和他加洛語的新聞報道。此外,新時代傳媒集團旗下的兩個有線頻道(以粵語為主的新時代電視和以國語為主的城市電視)均可在大溫地區內接收。另外,溫市共有三個電臺頻道服務華裔社群,分別是加拿大中文電臺旗下的AM1470和FM96.1,以及匯聲廣播公司旗下的AM1320華僑之聲。最近幾年,溫哥華的華人網絡媒體也處于高速發展階段,不斷為大溫哥華地區及加西華人帶去更多的便利,其中溫哥華華人門戶網站溫哥華家園網(vannow)深受華人學生和民眾歡迎,人在溫哥華網(vanpeople)的論壇也成為溫哥華最火爆的華人論壇,溫哥華天空網(vansky)的分類信息的實用性也廣受好評。

      大溫哥華地區有近40萬華人,其華人社區也是北美最大的華人社區之一。溫哥華是眾多的亞裔人聚居之地。溫哥華是一個把現代都市文明與自然美景和諧匯聚一身的美麗都市,令無數曾經去過的人如癡如醉。這里擁有很多大型的公園,現代化的建筑,迷人的湖邊小路,以及保存完美的傳統建筑。溫哥華居民中有著許多來自世界各地的移民,不論是何種族,在當地不會有人覺得你是外國人,因此觀光客對溫哥華的第一印象多半是“親切”。

      自從2014年2月后,溫哥華移民的主要途徑為BCPNP項目投資移民。

      交通運輸

      溫哥華的電車系統(Streetcar)建立于1890年6月28日,連接當時的Granville Street Bridge及西敏道(Westminster Avenue;現名Main Street)。不足一年后,二埠與溫哥華的電車公司共同開辦加拿大第一條連接兩市的路線,這條路線加速了社區之間的交流,同時也促進了市中心的發展。不列顛哥倫比亞電車局(British Columbia Electric Railway)后來成為市區及市際電車系統的營運商,直至電車系統于1958年完全被柴油巴士取代為止。

      在20世紀80年代,市政府經過長時間的討論后決定禁止在溫哥華市區興建高速公路。唯一的例外就是橫加公路(Trans-Canada Highway),但它也只是位于市區東部的邊緣而已。

      運輸聯線(TransLink)負責為大溫地區管理道路網及提供公共交通服務,包括:普通巴士和B-Line快速巴士線;連接溫市中心及北岸的海上巴士(SeaBus);架空列車捷運系統,包含博覽會線(Expo Line)以及千年線(Millennium Line);還有提供市郊通勤服務的西岸快車(West Coast Express)。而連接溫市中心,列治文市和溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)也已經于2010年完工。

      太平洋中央車站(Pacific Central Station)是城際鐵路服務的樞紐,有列車前往國內其他地區(由VIA鐵路營運)及美國西雅圖(由美鐵營運的Cascades列車)。

      機場

      (Vancouver International Airport)位于市中心區(Downtown)的西南方15公里處(隸屬列治文市Richmond的Sea Island海島),國內與國際航線連接加拿大及美國各大城市,如欲到卡爾加里、愛德蒙頓、多倫多等地,加拿大航空(Air Canada)都提供非常密集的班次。機場稅為國際線15加元、國內線10加元、當天轉機免機場稅。機場與市區有新建的地鐵“加拿大線”連接,當然您也可以選擇出租車、較經濟的Airport Bus,或高級豪華的加長型禮車Lemosine。

      溫哥華港

      自從1887年國橫貫加拿大東西的大陸橋(西起溫哥華,東岸橋頭堡為圣約翰SAINT JOHN港)建成后開始發展起來,溫哥華港現已成為加拿大西部的工商業、交通、科技和文化的中心。主要工業有造船、木材加工、造紙、汽車、魚類加工、紡織、飛機制造及石油加工等。溫哥華港是亞洲到北美各航線中最短的航線。公路與加拿大、美國各地相通;鐵路可達美洲大陸各地。港口距國際機場約半小時的車程,有定期航班飛住世界各地。

      市內交通

      市內公共交通有巴士(Bus)、架空列車(Sky train)、海上巴士(Sea Bus)和地鐵(train)四種屬同一計費方式。在同一計費區域乘坐時憑車票便可由巴士轉搭地鐵,相當方便。費用方面采區域制,整個大溫哥華分三區域。區域制計費僅限于上班時段(周一至周五早上6:30至下午6:30),非上班時段則按單一區域收取最低費用。車票可多次使用,但在開始啟用的90分鐘之后作廢。

      公交車

      溫哥華公交車票價的高低由兩個因素決定:交通時段和路程遠近。時段分為:工作日內從上班到18時30分;工作日18時30分之后以及周六、日及假日全天。路程則以跨幾個區域衡量。大溫哥華公交網覆蓋的地區被依次劃分為:一區,主要包括溫哥華市;二區,主要包括北溫、西溫、本那比和里士滿及機場;三區,指大溫哥華其余地區。有點像中國人所說的市中心、近郊和遠郊。

      一日券(Day pass)

      周一至周五,上午九點以后及周六、日等例假日,可以在一天之中不計次數地搭乘。一日券計有兩種,一是在超級巿場可以買到的多日券,須由搭乘者指定使用日期。而且一定要加蓋有效日期,另一種則是在地鐵車站,使用自動販賣機來購買當天的一日券。$9.75成人票價。$7.50兒童老人票價。

      回收票(Fare Saver)

      一本為10張。適合人數較多時,為了減少要各自準備零錢的困擾;乘客們一人使用一張,每張限90分鐘。

      出租車 機場入境處出來即有明確的圖標,只要循指示一定可以找得到特定的出租車招呼站,到市區大約20-30分鐘左右。若有厚重行李的話,好處是可以直接到達目標地更可免除上下車,轉搭車的不便。市區Hotel內皆有排班出租車服務無遠弗界。

      市內巴士

      溫哥華的市區巴士幾乎都是無軌電車。大概每10分鐘左右一班??纱畛藭r間是從早上至深夜12點為止。站牌上并無標示時刻表。若是有需要的話,可到旅客服務中心或便利商店得到所需要的資料。向33333發送每個站牌上獨立的代碼也可以查詢最近的時刻表。

      市區旅游仿古車

      半自助旅游市區觀光最豐富的方式是選擇購買市區旅游仿古列車(Vancouver Trolley)旅游券 于市區環繞式的旅游路線涵蓋市中心區16個觀光景點,享受隨時上下車的便捷旅游方式。

      天車(Skytrain)

      由計算機操控的輕軌運輸系統。一共有三條線路從Waterfront 到King George有20站共28公里,全程只需40分鐘。每三至五分鐘一班。在市區時則行駛于地下,直到Stadium車站一帶才行駛出地面。從Waterfront到列治文新開了一條Skytrain(Canada Line),每3至5分鐘一班車,列治文地區在地面上,市區溫哥華依然在地下,其間分叉了一條線路可以去機場(YVR)。

      海上巴士(Seabus)

      連結市中心地鐵總站Waterfront和北溫哥華的Lonsdale Quay,所需的時間為13分鐘,一次可搭載400名乘客。周一至周五從早上到下午18:46,以及周六10:00至18:16之間每15分鐘出航一次,其余時段每30分鐘出航一次。

      此外,溫哥華與菲沙河谷的多個城市之間有上下班專列“西海岸快線”(West Coast Express)相連;與美國西雅圖有城際列車相連。

      社會事業

      教育事業

      溫哥華教育局(Vancouver School Board,簡稱:VSB)為溫哥華提供公立教育,轄下包括74所小學、18所中學和7所成人教育中心,學生人數達11萬人(當中包括31000名小學生、25000名中學生和48000名持續進修學生)且把當做英語為第二語言的學生的數量相當可觀,VSB在2008—09學年學生人口的調查中,有53%在家里并不說英語。

      同時溫哥華也擁有三大著名學府:

      • UBC(University of British Columbia) - 譯為卑詩大學,不列顛哥倫比亞大學或英屬哥倫比亞大學,在2012年的英國泰晤士報排名為全世界第22名,在2013年麥考林加拿大大學最新醫博類排名第2位。
      • SFU(Simon Fraser University) - 西蒙菲莎大學,SFU于2009年獲《麥克林雜志》(Maclean's)評為全加拿大最佳綜合大學。
      • ECU(Emily Carr University of Art + Design) - 艾米利卡爾藝術與設計大學。建于1925年,是卑詩省老牌的高等學府之一,也是加拿大四大獨立藝術院校之一。它是世界上公認的在視覺藝術、影視藝術和設計方面具有創新和卓越風格的學府。

      而FDU--Vancouver(Fairleigh Dickinson University--Vancouver) - 菲爾萊狄更斯大學,則是美國菲爾萊狄更斯大學在溫哥華設立的分校區

      同時還有其它學院如:

      • BCIT(British Columbia Institute of Technology) - 不列顛哥倫比亞理工學院
      • VCC(Vancouver Community College) - 溫哥華社區學院
      • Capilano University - 卡皮拉諾大學
      • Kwantlen University College - 昆特蘭學院
      • Langara College - 蘭加拉學院(曾為VCC第三分校,2004年4月獨立)
      • Columbia College - 哥倫比亞學院
      • Douglas College - 道格拉斯學院

      體育事業

      職業球隊

      溫哥華加人隊(Vancouver Canucks)隸屬國家冰球聯盟(NHL)的西大區西北分區,球隊主色調為藍、綠和白。他們的主場館為可容納18860名觀眾的羅渣士體育館(Rogers Arena)。加人隊的現任主席及總經理為麥克·吉爾斯(Mike Gillis,上賽季NHL最佳總經理),教練為阿蘭·維格諾特(Alan Vigneault),隊長則為亨里克·塞?。℉enrik Sedin)球隊持有者為弗蘭西斯科·阿奎里尼(Francesco Aquilini)?,F時他們為總統杯(常規賽冠軍)和卡云斯·甘伯杯(西區冠軍)的持有者。根據溫哥華太陽報(Vancouver Sun)的調查,加人隊是全BC省球迷最多的球隊。

      中新網2011年11月12日電,據加拿大《世界日報》報道,加聯邦多元文化國會秘書梁中心10日參加在溫哥華華埠商會舉行的圓桌會議,與本地商界代表討論如唐奈利(Fin Donnelly)提出全面禁止進口魚翅的動議不合情理。他說,沒有證據顯示加拿大所有進口的魚翅都來自不人道捕殺,不能一竿子打翻一船人。他指出,禁售魚翅為市級政府管何因應可能發生的買賣與消費魚翅禁令。梁中心稱此類禁令非聯邦政府管轄范圍,他鼓勵本地商界向市議會發聲,本地商界則計劃要求市選候選人就禁魚翅表態。

      梁中心在溫哥華南區國會議員楊蕭慧儀、聯邦移民部高級顧問梁英年陪同下,與多位來自本地餐館、中藥行、進口商及消費者代表對談,聆聽各界對禁售魚翅的看法,作為政府因應聯邦新民主黨國會議員所提交,全面禁止進口魚翅法案之參考依據。

      梁中心表示,拯救瀕臨絕種的鯊魚,不是通過禁止進口魚翅就能解決,他批評國會議員轄范圍,建議本地商界積極向市議會發聲。

      不過唐奈利接受電話訪問時表示,禁止進口魚翅為聯邦政府職權,禁止買賣及消費魚翅則是省府管轄范圍,他表示已在月初提出全國性禁止進口魚翅的動議,希望可以在本會期內交付國會討論及表決。

      與會的華埠商會主席林華澤表示,本地商界擔心有市選候選人為爭取選票炒作議題,最后讓溫哥華也跟著多倫多一樣禁售魚翅,他非常同意梁中心的建議,因此計劃在市選前邀請候選人參與座談,要求他們表態。

      生活娛樂

      多元文化色彩濃厚的溫哥華,娛樂節目也是多彩多姿。除了溫哥華年內舉行的各種獨特的節日活動,還可以欣賞戲劇、音樂會及各類表演,以及夜總會和時尚酒吧,精彩又剌激。五月至十月間,幾乎每周都有各式各樣的慶典和活動舉行。無論您喜歡音樂、戲劇或舞蹈,都可以在溫哥華找到適合您品味的活動。隨著音樂新古典主義的興起,溫哥華市內的鋼琴酒吧便應運而生了。周末的演出更是盛況空前。流行樂、搖滾樂的名人演出,一般晚上七點開演,往往先是其它歌手進行鋪墊,名人有時要等到10點、11點才登場。有的音樂會在酒屋式的會場舉行,邊飲酒邊欣賞音樂。

      另外,在溫哥華還有各式各樣的精彩活動可供消遣!例如,坐上可以隨時自由上下的觀光電車或雙層巴士游覽市內各景點,或騎自行車暢游市中心;可體驗野外生活;如在海堤、海灘或森林小徑欣賞沿途風光;遠足山經;打場高爾夫球;參加旅行團,由導游帶領了解雨林生態;乘坐吉普車或四驅車在邊遠地區探險;或在鳥類保護區或公園內觀賞不同品種的雀鳥;品嘗世界知名的不列顛哥倫比亞餐酒;到唐人街或列治文的夜市購物,品嘗特色小吃;參加原住民觀光團,認識原住民的傳統和文化;在烹飪班學習烹調富有創意的西岸美食;體驗水療(敏感詞被屏蔽)放松心身;參觀博物館和藝術館;到餐廳品嘗佳肴;或者松雞山(Grouse Mountain)、柏樹山(Cypress Mountain)和西摩山(Mount Seymour Mountain)享受雪地探險活動等等。

      美食世界

      球隊 英文名稱 運動 所屬聯賽 主場
      溫哥華加人 Vancouver Canucks 冰球 國家冰球聯盟(NHL) 羅渣士體育館
      溫哥華巨人 Vancouver Giants 冰球 西部冰球聯盟(WHL) 太平洋體育館
      不列顛哥倫比亞雄獅 British Columbia Lions 加拿大式足球 加拿大足球聯賽(CFL) 不列顛哥倫比亞體育館
      溫哥華加人 Vancouver Canadians 棒球 西北聯盟(Northwest League) 納特·卑利體育館
      溫哥華白帽 Whitecaps FC 足球 美國職業足球大聯盟 不列顛哥倫比亞體育館 (翻新期間使用臨時場館帝國球場)
      溫哥華白帽女子隊 Vancouver Whitecaps Women 足球 W-League 斯旺格體育館

      溫哥華市中區的熱門去處有環球好萊塢和硬石咖啡館。市中區也是老饕客們的好去處,這里各種風味和各種檔次的餐館林立。吉利中餐館常常貴客盈門,客人最好先預訂?;始液ur中餐館在當地也很有名,特別是鮭魚,游覽溫哥華的客人們都不應錯過,這里的日本餐非常豐富,尤其很出名的是miku日本餐廳,坐落在位于海邊的Canada Place,吹著海風,點著蠟燭,吃著日本餐,是非常棒的享受。許多著名的大酒店都能在溫哥華市中心找到:四季、香格里拉、凱悅和拉迪遜等。迷戀于舊式情調的客人可以去試一試溫哥華酒店,這兒的房間面積很大,裝飾得富麗堂皇。這家文藝復興時期風格的酒店是1939年由國家鐵路局建造的,是碼頭一帶最搶眼的建筑。從市中心步行不到15分鐘,就可到達假日酒店,這家酒店價格略低;但其設施同樣安全可靠。同一地區的韋奇伍德酒店環境優雅,具有典型的歐洲情調。從市中心出發,有兩種步行游覽溫哥華的好途徑:通過博物館區沿羅伯遜街上行,或通過碼頭進入歷史悠久的蓋斯鎮和唐人區。位于市中心和太平洋購物中心之間的溫哥華美術館和加拿大工藝博物館面積都不大,兩小時就可以游覽下來。工藝博物館展示著各種工藝藝術作品,博物館的商店出售手工制作的、獨一無二的工藝禮品。美術館1999年的展出計劃中包括圖魯茲一拉特雷克畫派畫展、版畫展、英格蘭古代繪畫大師展和加拿大奧都班鳥展。

      購物中心

      太平洋購物中心的主要商店有Pacific Centre太平洋中心和Holt Renfrew霍特·蘭弗盧。與其相鄰的是海灣百貨商店(以前的霍德森海灣貿易公司)。

      溫哥華美術館后面的羅伯遜街是一條購物街,商品種類齊全,從夏內爾的時裝到頗受大眾歡迎的牛仔冰淇淋,都能買到。

      羅伯遜街上也有幾家上佳的餐館,如卡利普索、巴西烤肉、美迪西咖啡館和馬霍尼餐館??偛吭谖餮艌D的斯塔布克咖啡店在羅伯遜街上有不止一家分店,加拿大的主要咖啡連鎖店布蘭茲和第二林也在這兒設有分店。

      市中區之外其它游玩點還有剛裝修過的奧菲姆戲院,這兒是溫哥華交響樂的大本營,以及伊麗莎白皇后戲院,是當地上演戲劇的大本營。這兩家劇院也經常舉行芭蕾、話劇和室內樂表演。與伊麗莎白皇后戲院相鄰的是溫哥華圖書館,它是一座現代建筑,但外觀設計卻像古羅馬的大劇場。從市中區往另一個方向走,到達碼頭,再往前走,這是探索溫哥華歷史的最好途徑。海岸邊最醒目的建筑是外觀像帆船的“加拿大之地”,里面有一個會議中心、泛太平洋酒店,以及品味很高的太平洋咖啡館和一家快餐店等。蓋斯鎮是溫哥華最美麗的小區之一。這兒的主干道叫水街,是一條石子路,街上車輛較少,兩邊的街景很有特色。水街和坎華街交界處,一個由蒸汽機帶動的大鐘仍在不知疲倦地報時。蓋斯鎮的精品店從明信片商店到拉爾夫·洛倫時裝店,生意都很紅火。入夜,無論是在地中海風味還是亞洲或當地風味的海鮮酒樓吃飯,都充滿了浪漫的情調。水街咖啡館、米老鼠店和拉凡塔納都是不錯的選擇。附近唐人區的喧鬧恰與蓋斯鎮的寂靜形成了對比。溫哥華的唐人區是北美三個最大的唐人區之一。唐人區中最吸引人的地方是它的中國文化特色和為數眾多的百貨店及飲食店鋪。5月中旬至9月中旬,唐人區的夜市每天都開到深夜11點半。區內的孫中山花園市中取靜,值得一去。

      多元文化

      • 1.奧運主辦城市:溫哥華有美麗的風光、完善的交通網絡、無窮無盡的精彩活動,因而被選為2010年冬季奧林匹克運動會的主辦城市。來自世界各地的選手和觀眾,齊集溫哥華和高山滑雪勝地惠斯勒,一同慶祝冬季奧運會和傷殘人奧運會這兩項國際盛事。
      • 2.風光壯麗靈秀:雄偉的群山、蔚藍的海洋、繁茂的雨林和美麗的花園,溫哥華四季風景各逞風姿,被譽為世界上最漂亮的城市之一。
      • 3.活動刺激有趣:溫哥華是一個充滿樂趣的城市,這里有數不盡的精彩活動、觀光名勝和旅游熱點,有待您一一發現和體驗。無論您選擇乘坐汽車、仿古馬車、直升機、騎自行車巡覽,還是安步當車漫游街上,均可以體驗這動感都會的無盡姿彩。
      • 4.開啟探險之門:溫哥華有快捷和完善的交通路線,直達惠斯勒、洛磯山、維多利亞和溫哥華島等旅游熱點。這里全年都有各種各樣的水上和陸上活動,從強烈刺激的冒險運動到融融其樂的家庭節目,應有盡有,各適其所。每年五月至十月,溫哥華更是阿拉斯加郵輪的主要出發港口。
      • 5.獨特多元文化:溫哥華是多元文化的大家庭,人口匯集了原住民、歐洲及亞洲裔居民,親善和包容深深刻入這個城市的民俗和歷史傳統,也使它因此變得更加生動有趣,色彩繽紛。
      • 6.北美購物天堂:在溫哥華,您可以體驗多姿多彩的購物樂趣。這里不但有來自世界各地的物品,而且品類齊全,貨真價實,從高級時裝到新潮玩意,五光十色,琳瑯滿目。購物地點也有多種選擇,大型商場、百貨公司、特色市集,隨您心意,應您所需。還有各式各樣新奇的趣味商店和時裝店,讓您的獨特品味和個性得到充分體現。
      • 7.品嘗世界美食:溫哥華有數以百計的高級餐廳和大小食肆,遍布大街小巷。您在這里可品嘗到世界各地的美食,體驗其中的文化內涵和民族風情。溫哥華的美食不僅有豐富的選擇,而且價格合理,豐儉由人。
      • 8.待客友善熱情:溫哥華是一個熱情好客的城市,市民親切友善。無論您來自何方,都是我們尊貴的客人,無論您有任何需要,都一定讓您滿意而歸。
      • 9.交通四通八達:溫哥華國際機場是座現代化的飛航中心,多年來以其方便、安全、快捷的服務著稱于世,被譽為北美最佳國際機場。溫哥華不但有四通八達的交通網絡,而且城市規劃井然有序、社區整潔安全。旅客可步行游覽市內的名勝和街道。
      • 10.服務好價格佳:溫哥華的酒店、餐廳和零售業,均以提供高水平服務和高質素產品為宗旨,加上穩定的加元匯率和優惠的價格,保證您享受世界級的購物樂趣

      旅游

      溫哥華旅游景點眾多,包括斯坦利公園(Stanley Park)——全球最大的城市公園,獅門大橋(Lions Gate Bridge)——加拿大最長的懸索橋,加拿大廣場(Canada Place)——著名的“五帆”建筑,伊麗莎白女王公園(Queen Elizabeth Park),格羅斯山,卡皮蘭諾吊橋,唐人街(千禧門,孫中山花園),惠斯勒滑雪場(2010年冬奧會賽場)等。

      斯坦利公園、格羅斯山、格蘭維爾島以及瓦尼爾和伊麗莎白皇后公園離市中區也只有10到20分鐘的車程。占地1000英畝的斯坦利公園是一個自然公園,其中最吸引人的是溫哥華水族館,里面培植著一片亞馬遜熱帶雨林和各種魚類。白鯨和逆戟鯨的喂食時間是孩子們最高興的時候。斯坦利公園還有一個動物園、一座玫瑰園、印第安人圖騰柱展區以及網球場。

      大多數去格羅斯山的游客都喜歡在卡皮蘭諾吊橋上停留一番。在230英尺高的河谷上,懸索戰戰兢兢地在你的腳下延伸出去,不過不用擔心,這座看起來讓人擔驚受怕的吊橋足可以承載50架龐大的噴氣式飛機。橋的一頭是一座花園和一座圖騰柱公園,另一頭是一片茂密的森林,供人攀援上山的小道蜿蜒其中。

      格羅斯山是一個非常理想的觀景點,日落時分,景色尤其壯觀。多數游客乘纜車上山,但在天氣晴好的日子,徒步登山的人就很多,山道上游人擁擠。山道上有一個好玩的去處:嘻屋室美食娛樂中心,向游客提供加拿大當地印第安人的美食、音樂與舞蹈。

      格蘭維爾島以工藝品商店、斯庫巴潛水及漁具商店和兒童用品商店著稱于世。精力充沛的游客可以開上一艘船和漁具,自己出去釣魚,懶散的游客可以坐在一家餐館里坐享其成,或在人工小溪里過過捕魚的癮。

      瓦尼爾公園有可以鍛煉身體的自行車道,也有可以鍛煉人腦的博物館。海事博物館、溫哥華博物館以及太平洋空間中心面積都不是很大,半天環游也就足夠了。附近的人類博物館被多數人認為是溫哥華最好的博物館。溫哥華教育十分發達,世界頂級名校不列顛哥倫比亞大學在該市。

      煤氣鎮(Gastown)

      這是溫哥華最古老的一區,位于市中心。Gastown之名來源于本市第一間酒吧的東主,綽號為“Gassy”的Jack Deighton賈大頓。十九世紀時,“Gassy”曾在這里經營酒鋪,使小鎮日漸繁榮,19世紀未,溫哥華成為加拿大的主要港口,1886年正式成為城市,“Gassy”成為第一任市長,他為了紀念在1792年發現該地的白人船長喬治溫哥華(George Vancouver),將城市命名為溫哥華市,而后來人為紀念他也將該區命名為Gastown。在Maple Tree廣場的中央立著賈大頓的雕像,站在一只啤酒桶上。

      美麗整潔的街道矗立古雅的街燈,圓石路兩旁經裝修的舊屋,已經成為各種古董店、紀念品店、畫廊及古雅的餐廳。位于Cambie及Water街交匯處有世界上唯一的蒸汽鐘,到處洋溢著那個開拓時期的氣息。

      羅伯森街(Robson)

      是今日溫哥華的核心,它是商業區的起點,沿路齊集了不少時裝店、餐廳及酒店,令人感受到與別不同的繁華風采。羅伯森街的盡頭是象征著現代溫哥華的加拿大大廈(Canada Place),它有高揚著五座白帆形的房頂,里面是綜和賓館、寫字樓、會議廳,是1986年世界博覽會的主體建筑。

      格蘭比島(Graville Island)以前原是工業區,以公眾市場及美術學院為中心,是有著濃厚的文化氣息的觀光地,聚集了許多餐廳、酒廊、戲院、畫廊、商店和“小童市場”。其中還有藝術家的Show-room及海鮮餐廳。

      斯坦利公園(Stanley Park)

      斯坦利是世界知名的城市公園之一,溫哥華人的樂園。公園位于溫哥華的市中心,是一個面積上千英畝、森林覆蓋著的半島。離溫哥華市區只有十五分鐘步行路程。圍繞著9公里的公園海傍小徑,吸引了無數的騎車、跑步、溜冰人士及行人。公園內有海灘、湖泊、游樂園及野餐地點,人們可以遠眺金融區毗連的高樓大廈和海灣、獅門橋、格羅斯山的360度美景,可以深入森林去欣賞古塘殘蓮,還可到海邊的露天游泳池盡情嬉戲。公園中聳立著原住民所制的圖騰柱,手工精細,文化氣息濃厚,是游客必到拍照留念的地方。1887年,溫哥華建市的次年就決定永久保留這個半島作為公園。斯坦利公園Gerogia Street入口有溫哥華水族館Vancouver Aquarium,是北美洲第三大水族館,有八千多種海洋生物,并以殺人鯨著稱。

      華埠(唐人街)(China Town)

      溫哥華其百年歷史的唐人街是北美第二大唐人街(僅次于三藩市)。區內的房屋建筑設計融合了英國維多利亞時期及中國傳統的古典風格。另外在區內的中山公園,是中國之外的中國古典花園。

      伊麗莎白女皇公園(Queen Elizabeth Park)

      是由一廢置了的采石場所得之碎石而建成,面積五十二公頃,是全市最高點。園內設有各種花園展覽,如玫瑰園、采石園等。夏天的時候,女皇公園內的景色美得令人窒息。這里是溫哥華最佳的結婚照戶外拍攝場地,很多日本人特意到這里來拍攝結婚照。

      獅門大橋(Lion Gate Bridge)

      獅門大橋長1300米,高108米,為吉尼斯家族在1938年投資700萬加元建造。設計使用壽命50年,已超過十多年。獅門大橋北岸的富人區依山傍海,環境十分優美。

      加碧蘭奴吊索橋公園

      100多年前,佐治格蘭·麥基、印第安人奧古斯·杰克和偉科·加沙蘭奴將一條用大麻繩及香柏木結扎而成的吊索橋懸吊在加碧蘭奴河230英尺高、橫跨45英尺的峽谷上,1903年、1914年,吊索橋被加固改建。1956年,吊索橋兩端用鋼纜及混凝土加固,可承受13噸的壓力。盡管如此,這座峽谷上的橋的主要功用大概就是讓世人游覽,領略搖曳空中的滋味。為此,來回走過橋,會得到公園主人簽發的一張獎狀,證明一次勇敢的經歷。吊索橋公園里還有許多印第安的圖騰柱和雕像。始創于1911年的TRADING POSTX 精品店銷售19世紀印第安土著手工藝品。

      海洋博物館(Maritime Museum)

      海洋博物館是由一艘真正航過海的古老艦船所建蓋而成。一踏入博物館,抬頭便可看見艦船高聳的桅桿,頂住后來建蓋遮蔽的木制天花板。游客在看完博物館播放的錄影帶簡介后,便可參觀博物館,所謂的“博物館”指的便是這艘船的內部。這艘加拿大的騎警艦船,艦名是“圣勞殊號”(St. Roch),于1928~1954年服役于加拿大皇家騎警隊,為其隸屬的運輸船,經常于北極航行。由于航行任及地點所需,這艘船船身十分堅固,船首特別鑲上一層金屬厚板以便破冰之用;船底也呈圓弧形,使冰塊不致撞擊。1954年,圣勞殊號退伍后,由溫哥華市府購得,停放在現址,后來依船身加平面防蔽建筑,內部也整修回復成當時航海的舊貌,供游客參觀。

      人類學博物館(Museum of Anthropology)

      卑詩大學校園之博物館,也是全國最具規模的大學博物館,收有全球最精致的西岸印第安人的文件珍藏,包括圖騰、雕塑及儀式用面具等。

      溫哥華美術館(Art Gallery)

      在溫哥華市中心的羅布森街購物街上,坐落著著名的溫哥華美術館,美術館內收藏著來自世界各地和溫哥華的美術作品,其中繪畫作品眾多,因此溫哥華美術館又被稱作藝術畫廊。

      溫哥華作為加拿大最富有活力和朝氣代表城市,溫哥華美術館更是反映了城市的無限創造力和大膽的想象力。畫廊位于繁華的市中心地帶,是眾多美術愛好者的交流平臺。作為展示其矚目成就的門戶,同時也發揮著促進哥倫比亞藝術遺產的動力作用,藝術館內通過高尖端設備的管理與放映,游客可以欣賞到當代最著名的藝術家以及溫哥華的國際知名藝術家的作品,例如:杰夫喬、恩·華萊士、斯坦·道格拉斯、羅德尼·格雷厄姆、羅伊·雅頓和布萊恩Jungen等藝術家。畫廊里還囊括了許多壯麗的作品及具有重要歷史性質的藝術家——艾米麗·卡爾,一位偉大的西海岸藝術家所描繪的美麗景觀和村莊以及透過繪畫所表現的哥倫比亞民族文化的作品。

      溫哥華美術館是溫哥華著名的歷史古跡之一,其本身建筑就是一件非凡的藝術品,是來自各國藝術家們最喜愛的游覽圣地之一。

      溫哥華港

      溫哥華港位于巴拉德灣和弗雷澤河三角洲之間,與溫哥華島隔岸相望,靠近美國華盛頓州。早在19世紀70年代,溫哥華原為伐木工人的居住地,當時稱之為格蘭維爾,直至1886年才更名為溫哥華。巴拿馬運河于1915年正式通航后,加拿大西部地區生產的大量谷物和木材,通過溫哥華港,沿著北美西部海岸一路南下,再經過巴拿馬運河向東,進入大西洋,再運往歐洲。于是,溫哥華迅速發展成為繁榮的海港城市,人口在150萬以上,商業、金融業、航海業和文化教育事業均很發達。此外,還有捕魚、食品、印刷、金屬構件和造船等工業。溫哥華港擁有規模宏大的海港碼頭和自動化程度很高的谷物裝卸設施。溫哥華港的交通非常發達,有加拿大國家鐵路、加拿大太平洋鐵路、跨越加拿大的BCR大鐵路和伯靈頓北部大鐵路等四條鐵路和多條公路線,可直接從溫哥華港口碼頭通向加拿大和美國的內陸腹地,港口旁邊有國際機場。

      作為世界上天然深水良港之一的溫哥華港,港口碼頭分布在南起加拿大和美國接壤的國界羅伯特海岸(Roberts Bank),沿著加拿大太平洋西海岸,一直北上延伸233公里,抵達印第安阿穆(Indian Arm)和布拉灣(Burrart Inlet)北岸的海岸線上。溫哥華港口碼頭對于世界上任何船舶,包括超巴拿馬型集裝箱船,均沒有船舶水尺的限制。而且,擁有在北美大陸西海岸港口中服務范圍最廣泛、最發達的鐵路運輸服務網絡。

      溫哥華港是加拿大規模最大的多用途綜合性港口,每年與世界上90多個國家或地區進行著290億美元以上的貨物貿易。溫哥華港口為加拿大國內提供了62000個工作崗位,國民生產總值(GDP)達到16億美元。 

      友好城市

      溫哥華是世界上最早開始與其它城鎮建立姊妹關系的城市之一。在1944年,為了援助當時二戰盟軍的港口城市,它與前蘇聯的敖德薩(Odessa)成為姊妹城。下面是溫哥華現有的姊妹城市,以及建立年份:

      • 蘇格蘭愛丁堡1978
      • 中國廣州 1985
      • 中國臺灣高雄
      • 美國洛杉磯1986
      • 韓國釜山2007
      • 烏克蘭敖德薩1944
      • 巴西巴西利亞
      港口詳情
      港務局 Vancouver Fraser Port Authority
      地址 100 The Pointe 999 Canada Place Vancouver, British Columbia V6C 3T4 Canada
      電話 604-665-9000
      傳真 604-665-9007
      800電話 866-284-4271
      UNLOCode CAVAN
      港口類型 海港
      港口尺寸
      最大吃水 15.8米
      基本信息
      進港的第一個港口
      需要提供預計的到港時間
      公布
      航圖
      醫療設施
      碼頭特征
      碼頭大小
      庇護 優秀
      最大船只尺寸 超過500英尺長
      碼頭類別 天然沿海
      轉彎區
      抓地良好
      入口限制
      潮汐
      高度限制
      驟升
      其他
      水深
      航道 76 英尺 - 超過 23.2m - OVER
      貨運碼頭 31 - 35 英尺 9.4 - 10 米
      平均潮 4 英尺
      油堆場 16 - 20 英尺 4.9 - 6.1 米
      引航
      義務
      可用的
      適當的
      當地協助
      拖船
      協助
      打撈
      檢疫
      無疫通行證
      其他
      除鼠證書
      通訊
      電話
      無線電
      空運
      電報
      無線電電話
      鐵路
      裝載卸貨
      碼頭
      地中海停泊(Med-Moor)
      海灘
      升降機及起重機
      100噸以上升降機
      50-100噸升降機
      25-49噸升降機
      0-24噸升降機
      固定式起重機
      流動式起重機
      浮式起重機
      港口服務
      靠岸
      電器維修
      蒸汽
      電力
      導航設備
      補給
      食品
      燃油
      碼頭
      柴油
      發動機
      維修,船塢,鐵路及其他服務業
      船舶修理 大型
      海洋鐵路大小
      消磁
      干船塢尺寸
      污壓載水
      垃圾處理

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